Kicking off the second Century

09.10.2003, 15:31

Kicking off the second Century
Harley-Davidson präsentiert für das Modelljahr 2004 eine brandneue Sportster Familie, die neue VRSCB V-Rod und die neue Road King Custom

Voller Elan startet Harley-Davidson in sein zweites Jahrhundert. Für 2004 präsentiert doe Motor Company eine neue Sportster Baureihe - vier Modelle mit komplett neuem Fahrwerk und in vielen Bereichen optimierten, 883 oder 1202 cm³ großen Motoren: die klassische Sportster 883, die stilvolle Sportster Custom 53, die elegante Sportster 1200 Custom sowie die dynamische Sportster 1200 Roadster.

Das Herz der neuen Sportster Modelle ist ein in wesentlichen Bereichen überarbeiteter Evolution V-Twin, der über Silentblöcke schwingungsgedämpft über drei Streben mit dem neu konstruierten Rahmen verbunden ist. Der neu konstruierte Doppelschleifen-Stahlrahmen präsentiert sich deutlich verwindungssteifer als der des Vorgängermodells und optimiert die Handlingseigenschaften der Sportster.

Zu den zahlreichen Bauteilen, die Harley-Davidson am Triebwerk modifizierte, zählen Zylinderköpfe mit größeren Kühlrippen, zusätzliche Düsen, die Kühlöl unter die Kolbenböden spritzen, sowie neue Leichtmetallkolben. Durch die Gewichtsreduzierung von Kolben ind Pleuel konnte das Drehzahl-Maximum des Evolution 1200 um 500 auf nunmehr 6.000 Umdrehungen angehoben werden.

Wie bei allen Harley-Davidson Modellen konnten auch bei den Sportstern dank neuer Kupplungsfedern die erforderliche Handkräfte um rund 25 Prozent gesenkt werden. Trotz der umfassenden technischen Optimierung bewahrt die jüngste Generation der Sportster Wesen und Seele der ersten Modelle des Jahres 1957; sie ist und bleibt ein puristischer US-Hot-Rod reinsten Zuschnitts.

Die erfolgreichen VRSCA V-Rod stellt Harley-Davidson im Modelljahr 2004 ein Schwesternmodell zur Seite: die neue VRSCB V-Rod, eine Maschine, die mit einem minimalistischem Ansatz neue Akzente setzt. Bei der VRSCB nimmt ein ebenfalls im Hydroforming Verfahren hergestellter, jedoch schwarz lackierter Rahmen den Revolution Motor auf, der das Triebwerk bestens zur Geltung bringt. Ebenfalls in schwarz gehaltene Bremssättel, Bremsleitungen, Federn der Federbeine sowie an einem neuen Lenker befestigten schwarzen Bedienhebel zeugen von der Designtreue ihrer Schöpfer. Die neue VRSCB V-Rod betritt die Bühne in den Farben Anodized Aluminium, Vidid Black und Racing Orange.

Auch die Touring Familie erhält Zuwachs: Die neue Road King Custom bietet mit ihrer eleganten, flach gestreckten Linie alles, was ein echtes Milwaukee Custom-Bike ausmacht. Tiefer gelegt und noch flacher als ihre Schwestermodelle kommt sie im California Beach Look daher. Anstelle der bei anderen Road King Modellen üblichen Windschutzscheibe erhielt die neue Custom eine neue Gabelbrückenabdeckung sowie einen verchromten Windabweiser. Wie bei allen Touringmodellen des Jahres 2004 kommt auch am Heck der Road King Custom nun ein neuer 143 Millimeter breiter Dunlop MU 85 zum Einsatz, der eine rund 30 Prozent höhere Laufleistung als der bisher verwendete verspricht.

Und last but not least verlängerte Harley-Davidson die Wartungsintervalle für sämtliche Modelle mit konventioneller Vorderradführung von 4.000 auf 8.000 Kilometer.

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